Có thể bạn không để ý nhưng những món đồ này có thể đảm bảo an toàn tính mạng bạn khi đi máy bay.
Thang dây thoát hiểm Nhôm cao cấp chống cháy, siêu chịu lực (15m) - ES001-15
Những vật dụng hay vài điểm nhỏ vẫn thấy trên máy bay mà bạn vẫn thường thắc mắc không biết chúng là gì. Rất có thể, chúng là những vật cứu mạng cho bạn trong những tình huống nguy hiểm hoặc giữ cho bạn được an toàn khi di chuyển bằng phương tiện này. Cùng chúng tôi xem thử chúng là gì nhé!
» Xem thêm: Bạn nên biết điều gì để tự cứu mình khỏi tai nạn máy bay?
Móc trên cánh
Hầu hết các máy bay đều có các móc nhỏ màu vàng gắn trên cánh. Chúng được dùng cố định dây giúp hành khách di chuyển qua cánh trong trường hợp máy bay gặp sự cố đáp xuống mặt nước. Nếu có xuồng cứu sinh, sợi dây này sẽ giữ chúng để hành cách trèo qua kính và xuống thuyền dễ dàng hơn.
Rìu
Theo luật Hàng không Liên bang Mỹ, mọi khoang lái máy bay đều phải có rìu cứu hộ. Đây là thiết bị cứu hỏa, dùng để xẻ các tấm ốp hoặc những khu vực khác của máy bay để dập lửa nếu có đám cháy phát sinh bên trong.
Tay nắm hai bên cửa thoát hiểm
Các tay nắm cửa này thực chất là để đảm bảo an toàn cho tiếp viên trong tình huống khẩn cấp. Khi hoảng loạn, hành khách có thể vội vàng lao ra ngoài và đẩy ngã tiếp viên xuống cầu trượt thoát hiểm. Tay cầm giúp họ bám được vào cửa để tiếp tục hỗ trợ du khách và kiểm soát tình hình.
Cuộn dây thoát hiểm Hàn Quốc – Doo Sung, siêu an toàn (30m) – CDTH06-30
Tam giác màu đen
Nhiều máy bay có các tam giác nhỏ màu đen gắn trên tường cabin. Chúng đánh dấu vị trí tổ bay có thể dễ dàng quan sát cánh máy bay nếu cần. Khi có bất cứ nghi ngờ gì về vị trí của các vỉa ngang trên cánh, phi công có thể tới chỗ có tam giác này và nhìn qua cửa sổ để thấy số ghi trên chúng.
Lỗ trên cửa sổ
Những lỗ hổng nhìn có vẻ đáng ngại này đảm bảo phần kính ngoài sẽ vỡ trước trong trường hợp gặp sự cố liên quan đến áp suất. Áp suất trong cabin được duy trì ở mức phù hợp với hành khách. Để giữ áp suất này, cấu trúc máy bay và cửa sổ cần có khả năng chịu dựng được chênh lệch giữa bên trong và bên ngoài. Do đó, cửa máy bay thương mại thường có ba lớp, lớp giữa, lớp ngoài và lớp trong (hai lớp kính và một lớp nhựa).
Lớp nhựa trong cùng nhằm ngăn cản hành khách phá lớp kính giữa và ngoài
Lớp kính giữa có một lỗ hổng, tiếp đó là một khoảng không rồi đến lớp kính ngoài. Lỗ hổng này giúp duy trì chênh lệch áp suất và đưa lực này ra tấm kính ngoài hơn là vào lớp nhựa bên trong. Điều đó giúp người quan sát phát hiện vấn đề dễ dàng hơn do áp suất tác động chủ yếu lên lớp ngoài cùng. Nếu áp suất thổi bay lớp ngoài, lớp giữa có thể chịu được đủ để máy bay hạ xuống độ cao thấp hơn.
Gạt tàn
Việc hút thuốc bị cấm trên máy bay hiện đại, nhưng chúng vẫn cần phải có gạt tàn mới được phép hoạt động theo quy định. Nguyên nhân cho điều này là để đề phòng tình huống hành khách lén hút thuốc trong nhà vệ sinh. Gạt tàn được lắp cạnh bồn cầu như một phương án an toàn dự phòng, tránh phát sinh cháy nổ.
» Xem thêm: Cần phải làm gì khi máy bay rơi tự do vào vùng nhiễu động?
Trả lời